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            林萃路下穿地鐵13號線工程順利完工

            發布時間:2020-01-29  瀏覽次數:

               今日12:00,千余工人奮戰180小時,林萃路下穿地鐵13號線框架橋頂進工程順利完工,比預計工期提前約6小時完成施工任務。地鐵13號線全線將在1月30日首班車起全線恢復正常運營,交通部門感謝廣大市民的理解與配合。

             

             

            精保障 關鍵工序提前完成,施工擾民降到最小

               林萃路下穿地鐵13號線框架橋頂進工程是北京市“三年回天計劃”的重點工程之一,頂進框架橋位于13號線霍營站東230米處,箱涵采用5米+13.5米+13.5米+5米四孔結構形式,寬度為42.2米,長度39.385米,下穿處13號線既有4股線路,框架橋箱涵自重14000噸,頂進總里程72米(其中空頂32米,13號線停運后頂進40米),按照北京市政府批復的工期安排,工程于2020年1月22日至2020年1月29日間進行下穿13號線施工,頂進期間13號線西段停運。

             

             

               在屬地政府、公安、城管、執法等部門和北京地鐵公司、北京公交集團等單位的大力支持下,框架橋頂進工程于2020年1月22日0:40正式開始。千余名現場工作人員首先對線路接觸軌、走行軌及線上四電設備進行拆除,此項施工在1月22日6:30完成,較原計劃提前1小時完成。為保證箱涵頂進速度,施工期間現場共投入勞動力峰值954人,各類機械設備187臺。施工過程中優化了土方開挖及外運方案,加大了從國鐵側土方開挖速度,在40小時內完成了18000立方的土方開挖,保證了箱涵的頂進時間。

             

             

               無論事先經過多少次反復推演,在具體施工過程中依然存在不確定因素??蚣軜蝽斶M施工開動不久,現場工作人員就發現,在框架橋頂進前方出現了一襯隧道,寬度約6.9米,混凝土厚度0.4米,另外還發現有一趟混凝土管外包一層20毫米厚鋼板,給施工頂進鑿除管道帶來一定影響。項目部及時調集2臺大功率破碎錘進行鑿除,加快鑿除速度,保證施工頂進不受影響。箱涵頂進于2020年1月26日上午順利就位,較原計劃提前半天時間完成施工任務,為后期過渡段注漿、橋頭搭板施工、四電恢復及驗收、線路恢復及整修、冷熱滑提供了充足的施工時間。
               為最大限度減少施工對周邊居民的影響,交通部門制定了科學有效的防塵降噪降光措施:對進場人員進行噪音防治教育,場內設置灑水車、霧炮降塵,采用全封閉式靜音發電機,選取綠色運輸車輛,場內車輛禁鳴,優化照明設施等,并在華龍苑小區臨近位置設置了隔聲屏,施工期間,基本沒有接到群眾反映。

               為把地鐵13號線西段(西直門站-霍營站)停運對市民的出行影響降到最低,交通部門特選擇在年客運量最少的春節期間進行施工作業。因此數千交通人放棄闔家團圓的機會,奮戰在工程一線。管理部門盡量在工地營造春節氣氛,張貼福字、掛對聯,加大后勤、伙食保障,確保工人在大年三十和初一吃到熱氣騰騰的餃子。整個施工期間,受疫情變化影響,項目部根據市交通委、首發集團公聯公司、北京地鐵公司及中鐵六局的相關要求,成立了應急防疫小組,加強對外來人員的監管,每日對工作人員測量體溫,并給每個在場工人配備了口罩等物品,加強現場管控,確保施工和人員安全。


            保安全 細致完成軌道冷熱滑,確保13號線全線開通運營

               施工過程中,為確保地鐵13號線的軌道恢復如初,保障運營安全,北京地鐵公司各配合專業人員在春節期間吃住在施工一線,全過程參與工程施工;嚴格驗收流程,完成初驗和竣工驗收,最終確保冷熱滑功能確認及三次驗收確認圓滿完成,為確保13號線全線按時開通運營提供了強有力的人員及技術保障。
               為驗證林翠路下穿地鐵13號線箱涵頂進工程中敷設的線路及信號等專業設備是否滿足運營要求,北京地鐵公司制定了在供電系統不帶電條件下,組織兩輛軌道車連掛牽引一組電客車按照限速值對施工區段進行冷滑的方案;在供電系統正常送電條件下,組織電客車以不同限速值對施工及停運區段進行了熱滑,并對停運區段西直門站至霍營站區間及施工區段進行了3輛電客車正常速度行駛的軋道方案,確保地鐵13號線在1月30日首班車安全恢復運營。

             

             

               1月30日凌晨,北京地鐵公司各單位將對13號線各站設備、設施功能進行再檢查、再確認。首班車恢復運營后,密切關注系統、設備狀況和列車運行,加強車站客運組織;車輛通過施工區段行駛時,乘務員將加強瞭望;安排技術力量對重點設備、設施加強值守。通過一系列的保障工作,確保13號線在1月30日恢復運營正常。
               最終,千余交通人春節期間奮戰180小時,在2020年1月29日中午,總體較原計劃提前約6小時完成施工任務,為地鐵13號線在1月30日首班車順利恢復運營以及林萃路整體貫通奠定了堅實的基礎。


            強服務 做好周邊接駁,開展地鐵應急演練

               地鐵13號線西段停運期間,北京公交集團加大了對沿線10座車站的運力保障,滿足市民的出行需求。截至到1月28日17時,公交集團開通2條擺渡專線服務周邊市民出行,共計發車1053次,運送乘客7813人次。在停運區段周邊的46條線路安排機動運力110部,地鐵13號線停運期間共計發車4.58萬次,運送沿線乘客77.95萬人次,其中,清河站周邊4條始發途經線路共計發車3167次,運送乘客3.17萬人次。

             

             

               地鐵霍營站區在1月30日首班車前,將摘除車站所有停運通告、提示條,并調試車站各類設備,備足各類票卡及備用金,特別是對AFC類等自助機具設備進行操作界面確認,保障恢復運營后乘客能夠購買全路網車票。針對疫情防控工作,霍營站區對車站員工開展了應急演練,主要針對正常運營后,早高峰乘客進站、測體溫客流組織以及發現體溫異常乘客后的處置流程,確保員工掌握設備使用方法,明確各崗位職責。同時,要求地鐵員工在上崗前測量體溫,并佩戴口罩、手套等相關防護裝備。

             

             

               面對返京乘客,地鐵清河站工作人員將按規定在做好自身防護的同時,引導乘客有序乘坐地鐵,并提供指路、防疫工作宣傳以及乘坐地鐵須知等服務,幫助乘客安全、便捷乘坐換乘地鐵。

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